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A mobilidade urbana continua firme na pauta do dia. Nesse final de semana dois fatos marcaram posi\u00e7\u00e3o na constru\u00e7\u00e3o da agenda e das prioridades de investimentos em transportes na Baixada.<\/p>\n
O primeiro foi uma nota no jornal O Dia (12\/09) informando que a Dilma investir\u00e1 1,5 milh\u00e3o em estudos de viabilidade do VLT (Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos) ligando o centro de Caxias at\u00e9 Santa Cruz da Serra e de um BRT ligando Gramacho \u00e0 Imbari\u00ea. Pergunta: Ser\u00e1 que ela e o prefeito sabem que j\u00e1 existe um ramal ferrovi\u00e1rio que liga Gramacho at\u00e9 Raiz da Serra, passando por Imbari\u00ea? Ser\u00e1 necess\u00e1rio muitos argumentos (e conversa fiada) para justificar a constru\u00e7\u00e3o de um BRT num trajeto onde j\u00e1 existe trem. Isso \u00e9 muito s\u00e9rio!! Construir o BRT Gramacho – Imbari\u00ea n\u00e3o resolve o problema da mobilidade urbana de maneira nenhuma. Pior do que isso, ele impedir\u00e1 o investimento nos ramais de Saracuruna e de Vila Inhomirim, j\u00e1 que a opini\u00e3o p\u00fablica estar\u00e1 em torno da constru\u00e7\u00e3o do BRT. Desse modo, o investimento S\u00c9RIO na aquisi\u00e7\u00e3o de novos trens, na reforma das esta\u00e7\u00f5es e na moderniza\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o ficar\u00e1 para segundo plano, caso a prefeitura e o governo federal elejam o BRT como solu\u00e7\u00e3o para o transporte. Infelizmente, mais do que resolver o problema do transporte na regi\u00e3o metropolitana, o que existe \u00e9 a vontade dos governantes em fazer grandes obras e contratar empreiteiras.<\/p>\n
O segundo destaque foi a realiza\u00e7\u00e3o do Encontro Regional sobre a revitaliza\u00e7\u00e3o dos Trens de bitola estreita, realizado no s\u00e1bado (14\/09), no audit\u00f3rio da Unigranrio, em Mag\u00e9. O encontro contou com a presen\u00e7a do Secret\u00e1rio Estadual de Transporte, Julio Lopes, o prefeito de Mag\u00e9, Nestor Vidal, representantes da Supervia, da CBTU e do Movimento Popular. O saldo do encontro foi o an\u00fancio feito por Luiz de Souza, da Supervia, e pelo J\u00falio Lopes sobre a implanta\u00e7\u00e3o da VLT no ramal de Saracuruna x Mag\u00e9. Segundo a Supervia, os estudos de viabilidade t\u00e9cnica j\u00e1 foram feitos e o VLT pode ser utilizado no ramal de bitola estreita sem a necessidade de grandes adapta\u00e7\u00f5es. Duas composi\u00e7\u00f5es de VLT chegar\u00e3o de Maca\u00e9 at\u00e9 o final de 2013 e poder\u00e3o estar em funcionamento no primeiro semestre de 2014. Para o ramal de Vila Inhomirim n\u00e3o existe a previs\u00e3o de implanta\u00e7\u00e3o do VLT. Apesar de t\u00edmida, essa \u00e9 uma vit\u00f3ria importante. O movimento popular pela revitaliza\u00e7\u00e3o do ramal de Guapimirm e Vila Inhomirim luta h\u00e1 anos contra o descaso do governo. Se n\u00e3o fossem esses movimentos, certamente esses ramais estariam desativados. Portanto, o governo estadual se comprometer em implantar o VLT nesses ramais \u00e9 um passo importante dessa luta.<\/p>\n
Sem me alongar muito, percebemos que os protestos iniciados em junho est\u00e3o provocando a resposta (t\u00edmida) do poder p\u00fablico sobre a quest\u00e3o dos transportes. No entanto, se n\u00e3o houver debate p\u00fablico sobre as prioridades da mobilidade urbana nas cidades, os investimentos federais n\u00e3o resolver\u00e3o o problema e poder\u00e3o gerar mais dificuldades e contradi\u00e7\u00f5es no transporte da baixada.<\/p>\n
Transporte de massa \u00e9 o trem e o metr\u00f4. Precisamos de planejamento de longo prazo, que articulem esfor\u00e7os do governo federal, estadual e municipal. N\u00e3o adianta dar uma resposta eleitoral (BRT leva de 2 a 3 anos para ser constru\u00eddo) para o problema dos transportes. \u00c9 necess\u00e1rio ter vis\u00e3o estrat\u00e9gica para os pr\u00f3ximos 10, 15 e 20 anos. O debate est\u00e1 na mesa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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